Thừa hưởng không ít trang bị thuộc dòng xe cao cấp, hiệu suất nhiên liệu nâng cao, cảm giác lái thú vị xuất hiện trên Mazda3 2014 sẽ tiếp tục giúp mẫu xe này ngồi chiếu trên trong phân khúc xe nhỏ.
Đặc tính cơ bản
Giống như Mazda CX 5 crossover và Mazda 6 2014, Mazda3 2014 sẽ sử dụng hệ khung gầm trọng lượng nhẹ full Skyactiv và công nghệ dẫn động hiệu suất cao. Tân binh này ngốn xăng ở mức 41 mpg (5.63l/100km) trên đường cao tốc và đứng đầu bảng về hiệu suất nhiên liệu trong phân khúc, dù các mẫu khác được cặp đôi với hộp số tự động. Mẫu xe duy nhất đánh bại được nó là đại diện của Toyota - mẫu Corolla 2014 với mức tiêu thụ 42mpg (5.6l/100km).
Cách tạo hình tổng thể của chiếc xe, đặc biệt là phần đuôi cho thấy rõ ngôn ngữ thiết kế kodo đã từng xuất hiện trên CX-5 và Mazda6. Bên trong, chất liệu nội thất của chiếc xe thích hợp, được lựa chọn một cách khéo léo và cho thấy sự cải tiến lớn so với những mẫu tiền nhiệm. Vật liệu dùng để ốp, bọc các chi tiết đều mang lại cảm giác mềm mại khi tiếp xúc, các chi tiết trang trí, điểm xuyết bằng nhôm hoặc sơn đen trên bảng điều khiển, tay nắm cửa... tạo cảm giác hiện đại và sạch sẽ. Với những trang bị như vậy, xét về cách tạo hình, Mazda chắc chắn không thua kém nhiều đối thủ trong phân khúc.
Mazda3 sở hữu động cơ 4 xylanh 2.0L 155 mã lực, tăng 7 mã lực và 20.3 Nm so với động cơ 2.0L MZR được sử dụng trên phiên bản 2013. Model S-designated được trang bị động cơ 2.5L Skyactiv 184 mã lực và mô men xoắn lên đến 250 Nm, nghĩa là đã tăng 17 mã lực và 23 Nm so với thế hệ trước dù cũng được trang bị động cơ 2.5L. Động cơ lớn hơn không chỉ dành cho phiên bản Touring và còn dành cho bản cấp cao hơn là Grand Touring.
Về kích cỡ, những kiến trúc sư giúp cho chiếc Mazda3 phiên bản mới trở nên đầm chắc hơn, vì chiều ngang được kéo rộng mà chiều dài lại thu ngắn lại. Trong khi họ kéo giãn trục cơ sở thêm 6cm thì đồng thơi, họ cũng làm ngắn phần nhô ra ở đầu và đuôi chiếc xe. Không chỉ mở rộng vệt bánh xe, các kỹ sư của Mazda còn giảm đến 30kg cho chiếc Mazda3. 60% thân xe được làm từ thép cường lực, so với 50% ở phiên bản trước bởi vậy, phiên bản mới đã được tiếp thêm 30% độ cứng xoắn.
Trọng lượng giảm được và hiệu suất của hệ dẫn động tăng lên, đi cùng với hộp số tay cho chiếc xe mức độ tiêu thụ lần lượt là 5.73L/100km trên đường cao tốc và 8.11L/100km trong nội thành. Để duy trì cảm giác ổn định nhưng lại hứng khởi khi vận hành, Mazda thiết kế hệ thống treo sau đa kết nối trong khi các đối thủ sử dụng hệ thống treo trục xoắn.
Những trang bị đáng chú ý
Với Mazda3, đây là phiên bản đầu tiên được trang bị hệ thống thông tin giải trí Mazda Connect, được xem là "giúp giải quyết triệt để những thiếu sót lớn về mặt tiện nghi" của mẫu xe so với các đối thủ. Khoang lái của Mazda3 trông hiện đại, gọn mắt, cảm giác trực quan, trên bảng điều khiển nổi bật là màn hình cảm ứng 7 inch.
Màn hình cảm ứng sẽ tự điều chỉnh về chế độ tắt khi xe chuyển động. Tuy nhiên người lái vẫn có thể vận hành hệ thống thông qua điều khiển giọng nói hoặc thao tác ngay tại trung tâm vô lăng để chuyển đổi hệ thống định vị, chế độ điện thoại, hệ thống âm thanh và các ứng dụng khác. Nhạc chơi ở chế độ âm thanh nổi khi xe kết nối với smartphone. Ứng dụng radio Pandora & Aha Internet cũng không thể thiếu.
Những trang bị an toàn trên mẫu xe sẽ làm hài lòng không ít khách hàng khi được sắp xếp thành một danh sách dài, bao gồm cảnh báo đi chệch làn đường, trợ phanh, kiểm soát hành trình, cảnh báo va chạm và cảnh báo xe vượt từ phía sau. Với bản cấp cao hơn, thông tin tốc độ và chuyển hướng có thể được chiếu lên màn hình head-up. Hệ thống phanh tái tạo năng lượng iLoop đồng thời xuất hiện trên phiên bản này.
Kết luận
Cá nhân Mazda nói rằng họ đang quay trở lại đúng hình ảnh ban đầu của mẫu Mazda3 khi tiến hành thiết kế phiên bản thứ 3. Điều đó có nghĩa là những nét thiết kế tạo sự thu hút sẽ được ưu tiên, kéo theo đó là hệ thống lái NDA và trang bị chiếc xe với những công nghệ cao cấp khó tìm thấy trong phân khúc bình dân. Họ sẽ giúp khách hàng cảm thấy thỏa mãn, bởi họ không ngờ những gì mình nhận được từ một chiếc xe bình dân lại nhiều đến như vậy.
"Nếu bạn cho rằng phiên bản mới của Mazda 3 là một sự thành công hay một đối thủ nặng ký trên thị trường, điều đó chắc chắn là có căn cứ. Đó là bởi vì chúng tôi đã tôn trọng chính gốc gác của mình" - Dave Mathew, Giám đốc phụ trách dòng sản phẩm Mazda 3 chia sẻ.
Tuy nhiên, bản thân nhà sản xuất cũng thừa nhận điểm hạn chế trong thiết kế của mình là cốp sau khá nhỏ. Nó nhỏ đến mức khó mà chất vào đó 2 túi dụng cụ đánh golf nếu không hạ hàng thấp hàng ghế sau xuống. Với phiên bản sedan, không gian cốp sau có được cải thiện hơn.
Được biết mức tiêu thụ trung bình của Mazda3 đạt khoảng 100.000 chiếc mỗi năm kể từ năm 2005 và ghi nhận kỷ lục là 123.361 chiếc vào năm ngoái. CEO của Mazda khu vực Bắc Mỹ ông Jim O'Sullivan nói rằng, ông kỳ vọng "doanh số của mẫu Mazda3 được thiết kế lại tạo nên một kỷ lục mới, với điều kiện Mỹ nhận được đủ lượng hàng theo nhu cầu".
Thông số kỹ thuật:
Mazda3 2014
Mazda3 2013
Trục cơ sở (mm)
2700
2640
Dài (mm)
4580
4600
Rộng (mm)
1795
1755
Cao (mm)
1455
1470
Trọng lượng khô (kg)
1270
1300
Động cơ
2.0 L 4xylanh
2.0L 4 xylanh
Mã lực
155 hp @ 6000rpm
148 hp @ 6500 rpm
Mô men xoắn
203 Nm @ 4,000 rpm
183 Nm @ 4,500 rpm
Tiêu thụ nhiên liệu(nội thành/cao tốc)
8.11/5.73 L/100km
9.4/7.12 L/100km
Giá thành
17.740 USD
17.495 USD
- Xe trang bị hộp số sàn- Giá theo nhà sản xuất
Ngọc Khánh (TTTĐ)
![[IMG]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_sh8fXqPtU_tDhZAec3rzv_N3ed3l-NqV9sQBmZSziKAPU3d0Aw-H3Q3yHq-2WwYQAzyvDvB-BhKPc833YurgeAiAokQNgXN4xU5Vd05w0hReCiUyhg9--Ep5FL6AzQO30Vw2nCUw=s0-d)
